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共享單車的興起到爆發式增長，再到現在的沒落場景，相信大家還歷歷在目。經過這個事情之后大家也都明白凡事都應該有個度，一旦超過了這個度，那么很有可能會讓事情變的麻煩，這就好比水能載舟亦能覆舟的道理。而共享電單車作為共享單車的升級版，現在也正在不斷崛起，每個品牌的投放城市逐漸增多，車輛投放也在不斷增加。這個時候就要引起重視了，比如共享電單車不能光加車不管事！

當年共享單車的出現確實引起了強烈反響，覺得這種出行方式確實很不錯，也確實起到了便民的作用。可誰知發展到后來就變味了，便民變成的擾民，就這樣抵制的人也變的越來越多。如果共享電單車不想重蹈覆轍，那么對于這個教訓一定要牢記在心，不然又會將一手好牌給打爛。

不過隨著共享電單車的不斷崛起，新品牌也在不斷涌現，不少巨頭也紛紛參與進來。隨著競爭的不斷激烈化，品牌共享電單車為了搶市場，紛紛開始加大投車力度，尤其是某團、某桔、某羅等巨頭表現的尤為明顯，好多城市開始承受不了這么多的車輛，違規停放現象層出不窮。比如長沙，現在的投放數量完全超過了能承受的量，以至于每天都能看的長沙共享電單車亂象的新聞出現。

據悉，現在長沙的共享電單車品牌至少在7家以上，但是真正去看的時候你會發現更多的都是某些巨頭的車，這些巨頭為了搶占市場甚至把自己的車輛圍住其他品牌的車輛，讓人想用就沒辦法用。難道有錢真的可以為所欲為嗎？相信不久之后，不僅僅是長沙，很多車輛數量過多的城市肯定會采取一定的措施，比如清退，罰款等。

這難道是企業想看到的嗎？共享單車的結局難道已經忘了嗎？為了搶占市場為一味無節制的加車只會讓市場變亂，讓城市變糟，更重要的事車輛增加了，運營維護人員卻不加，結果就導致亂象頻生不管事，只怕又會引起眾人的抵制。這不是我們所期待的，也不是共享電單車發展的真正意義。要注意我們的出發點是解決廣大市民最后一公里的短途需求，是為了便民而存在的，如果不是那么一切都會變的無意義。